دریانیوز:هر روزه در اخبار می خوانیم و می شنویم که ایران مقام اول را در میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی دارد و علیرغم تمهیدات مختلف از جمله افزایش میزان جریمه های تخلفات و ... این میزان کاهش قابل قبولی نداشته است . البته آنچه که واضح و مبرهن است ؛ ‌این موضوع می باشد که فرهنگ رانندگی بایستی در جامعه نهادینه گردد که بخشی از آن بایستی در مدرسه انجام شود و طرح "همیاران پلیس" می تواند مفید باشد .
   اما در حال حاضر چه باید کرد ؟ چرا رانندگان به قوانین احترام نمی گذارند؟ مگر متقاضیان گواهینامه دوره آموزشی را نمی گذرانند؟ چرا این آموزشها نتوانسته درمیزان رعایت قوانین تاثیر چندانی داشته باشد ؟
   البته در زمینه نحوه آموزش در آموزشگاههای رانندگی در بندرعباس گزارشی تهیه کرده ایم که به زودی منتشر می شود .اما در این شماره می خواهیم مروری بر قوانینی داشته باشیم که در کتاب " آموزش جامع قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی" نگاشته شده است و متقاضیان گواهینامه بایستی با مطالعه این کتاب و کسب نمره قبولی وارد مرحله بعد یعنی آزمون عملی شوند . حال مروری خواهیم داشت بر برخی از قوانین رانندگی در این کتاب .

قطره ای از دریای قوانین
1 – دور زدن وسیله نقلیه در فاصله 150 متری پیچها،  تقاطع ها ، سربالایی ها ،‌ تونل ها و پل ها و در محلهایی که دید کافی وجود ندارد و در محلهایی که خط ممتد وجود دارد ؛ ممنوع است و خطر تصادف را در پی دارد .
2- فاصله مناسب در پارک دوبل ، یک متر از جلو ، یک متر از عقب و 45 سانتیمتر از جدول است .
3- طبق ماده 180 آیین نامه راهنمایی و رانندگی؛ استعمال دخانیات ، میل کردن خوراکی یا آشامیدنی و استفاده از تلفن همراه که باعث انحراف ذهنی و رفتاری رانندگان می شود ، ممنوع است .
4- بی توجهی به علائم و مقررات رانندگی نشانه عدم توانایی در رانندگی است .
5- برای خروج از پارک یا پارک کردن ، از آیینه ها استفاده نمایید و راهنما بزنید.
6- فاصله طولی را هنگام رانندگی پشت سر وسیله نقلیه دیگر رعایت کنید . با روش 2 ثانیه یا تعداد اتومبیل .
7- در شب از فاصله 150 متری وسیله نقلیه مقابل از نور پایین استفاده کنید.
8- طبق ماده 68 آیین نامه راهنمایی و رانندگی ، بوق وسیله نقلیه نباید ایجاد صدای خشن و ناهنجار نماید .
9- نداشتن چراغهای جلو و عقب ، نامیزان بودن چرخها، حساس و میزان نبودن ترمز پایی و نداشتن آج لاستیک و برف پاک کن از جمله موارد نقص فنی است که طبق ماده 200 آیین نامه نبایستی با وسیله دارای نقص فنی رانندگی کرد .
10- اگر چراغ ترمز روشن نمی شود حرکت نکنید.
11- تصادف جلو به عقب یکی از رایج ترین نوع تصادف در شهرهاست .
12- در رانندگی با اشاره دست ، چراغ راهنما و چراغهای ترمز ، رانندگان و عابران را از تصمیم خود مطلع کنید.
13- رعایت قوانین و مقررات و هشدارهای رانندگی می تواند ایمنی لازم را تامین کند و عدم آموزش صحیح، بی توجهی و عدم رعایت مقررات ، باعث بهم خوردن ایمنی و آرامش را در راهها باعث می شود.
14- سبقت در سر پیچ های تند و سربالایی ها ، پنجاه متر مانده به پیچ ها تا پنجاه متر بعد از آن و در تقاطع راهها و راه آهن ، در مواقعی که روشنایی یا میدان دید کافی نباشد ، برای اتوبوس ها و کامیون ها در معابر شهری ، از یکصد متر مانده به مدخل تونل ها و پل ها تا انتهای آنها در نقاط سبقت ممنوع ، سبقت از وسیله نقلیه در حال سبقت و هنگامی که وسیله نقلیه ای در فاصله ای نزدیک و غیر ایمن از روبرو در حال حرکت باشد ؛‌ ممنوع است .  
15- رانندگان بایستی در یک خط عبور حرکت کرده و نباید گاهی در یک باند و گاهی در خط عبور دیگر رانندگی کنند.
16- برای گردش در شهر ، از فاصله یکصد متری راهنما بزنید .
17- در گردش به چپ از مرکز تقاطع گردش کنید .
18- برای گردش به چپ در راههای بیرون شهر ، از فاصله 500 متری راهنمای سمت راست بزنید و در سمت راست متوقف شوید ؛‌ با زدن راهنمای سمت چپ و پس از حصول اطمینان از خطر تصادف اقدام به گردش نمایید.
19- طبق ماده 137 ، حق تقدم در تقاطع ها و میدانهای بدون علامت با وسیله نقلیه ای است که در طرف راست وسیله نقلیه قرار دارد ،‌ در میدانها با وسیله ای که درون میدان در حال حرکت است و در سه راهها با وسیله ای مستقیم و در سمت و مسیر مجاز حرکت می کند .
20- برای پارک کردن هم حق تقدم به وسیله ای است که ضمن حرکت با دنده عقب ، مشغول پارک کردن باشد.
21- هنگام نزدیک شدن به خط کشی عابر پیاده ، سرعت را کم کرده و پشت خط ایست متوقف شوید .
22- استفاده از صندلی ردیف اول برای استقرار کودکان و نوجوانان تا سن 12 سالگی بصورت منفرد یا همراه والدین ممنوع است .
23- در خیابان های اصلی شهر حداکثر سرعت 60 و در خیابان های فرعی 50 و در معابر و میدانها 30 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت در آزاد راه های برون شهری برای سواری و وانت بارها 120 و برای مابقی وسایل 110 کیلومتر در ساعت و در بزرگراههای دارای خطوط رفت و برگشت برای سواری و وانت 110 و مابقی وسایل نقلیه 100 کیلومتر در ساعت است .
   در جاده های اصلی در روز حداکثر سرعت 95 و شب 85 و در جاده های فرعی نیز 85 در روز و 75 کیلومتر در ساعت در شب است .
24- طبق ماده 141 آیین نامه ؛ در گذرگاه پیاده که چراغ راهنمایی و رانندگی نداشته باشد ، ‌حق تقدم عبور با پیادگان است .
25- توقف در پیاده رو و گذرگاه ، مقابل ورودی خیابانها و جاده ها و کوچه ها و ورودی و خروجی اتومبیل روبروی ساختمانها ، داخل تقاطع ها ، در فاصله 15 متری میدان ها ، تقاطع ها ،‌ سه راه ، اطراف چراغ راهنمایی و رانندگی ، ابتدا و انتهای پیچ، اماکنی که توقف مانع دید علائم راهنمایی و رانندگی شود، ورودی و خروجی مراکز آتش نشانی ، پلیس ، بیمارستانها ، فوریت های پزشکی ، توقف دوبله ، اماکن توقف ممنوع ، روی پلها و ... ممنوع است .
26- علائم راهنمایی به ترتیب اولویت عبارتند از فرمان پلیس ، چراغ راهنما ، تابلو و خط کشی
27- استفاده از وسایل نقلیه موتوری که بیش از حد مجاز، دود و آلوده کننده های دیگری وارد هوای آزاد نمایند؛  ممنوع است .
28- رانندگی بدون همراه داشتن برگه معاینه فنی معتبر ممنوع است .
بخش دیگری از این کتاب به انواع تابلوهای بازدارنده، هشدار دهنده و آگاهی دهنده اختصاص دارد که همه متقاضیان گواهینامه با این تابلوها آشنا شوند و طبق آنها عمل کنند.در این کتاب به اقداماتی که در زمان تصادف بایستی توسط راننده صورت پذیرد نیز اشاره شده است .

عدم رعایت قوانین توسط رانندگان
   حدود دو هفته جهت بررسی رعایت قوانین رانندگی در شهر بندرعباس و برخی از جاده های بین شهری توسط رانندگان ؛ به نوع رانندگی و میزان رعایت و احترام به قوانین به نکات قابل توجهی رسیدیم .علیرغم اینکه سرعت غیر مجاز به عنوان یکی از عوامل اصلی تصادفات می باشد ؛ اما همچنان این موضوع توسط بسیاری از رانندگان مورد بی توجهی قرار می گیرد .
   کافیست ساعتی را در خیابان های اصلی و فرعی شهر و حتی خارج از شهر به نظاره بنشینیم . رانندگان از کنار تابلوی حداکثر سرعت 60 کیلومتر در بلوار امام حسین (ع) یا 50 کیلومتر در بلوار امام خمینی (ره) می گذرند و با سرعت هشتاد تا صد و بیست کیلومتر در ساعت به راحتی رانندگی می کنند.    در سه راه برق (میدان برق) انواع وسایل نقلیه حتی تاکسی ها ، تابلوی دور زدن ممنوع را نادیده می گیرند. راننده بدون زدن راهنما ، از وسط خیابان تصمیم به گردش به چپ می گیرد و دور می زند .
   بدون رعایت حق تقدم ، رانندگان بسیاری اقدام به دور زدن و پارک می کنند و به راحتی روی خط عبور عابر پیاده ( البته در اماکنی که خطوط پارک نشده باشد) می ایستند و یا روی خط و نه بین خطوط رانندگی می کنند و پشت سر هم انواع و اقسام بوق های گوشخراش خود را به رخ یکدیگر می کشند و در هر جایی که خواستند متوقف می شوند و با خودرو و موتور سیکلت از پیاده رو عبور و مرور می کنند و هیچگونه توجهی به تابلوهای نصب شده در سطح خیابان ها و جاده ها و معابر هم ندارند.
   در اماکنی که دوربین نصب شده است و یا پلیس ایستاده است ، سرعت را به حد مجاز می رسانند و پس از آن دوباره پای خود را بر پدال گاز می فشارند.
   به راحتی در ایستگاه های اتوبوس و تاکسی پارک می کنند و اگر راننده وسیله نقلیه عمومی اعتراضی نمایند ؛ راننده متخلف با حالت طلبکارانه می گوید : جا را که نخریده ای!‌   استفاده از تلفن همراه که به موضوعی عادی تبدیل شده است و گویا بسیاری از رانندگان قوانین را بطور کلی فراموش کرده اند . البته شاید هم فراموش کرده اند زیرا قوانین را خواندند که امتحان بدهند و قبول شوند و گواهینامه بگیرند و تصو ر می کنند ، پس از اخذ گواهینامه ، نیازی به رعایت قوانین نیست . البته افزایش جرایم تخلفات برای برخی ها هم چندان تاثیریندارد .    یکی از مسئولان انتظامی کشور سال گذشته در مصاحبه ای اعلام کرد که برخی از رانندگان خاطی،‌ حتی به افسر راهنمایی و رانندگی که می خواهد وی را جریمه کند ، می گوید : بیا مشقت را بنویس ؛ می خواهم بروم.    یا برخی از افرادی که پارک دوبل هم می کنند و می روند برای قراردادی اقتصادی و کاری تجارت ؛ اگر هم مبلغی اندک جریمه شود ؛ چندان برایشان مهم نیست.    شاید بتوان نسخه ای دیگر برای رانندگان خاطی پیچید و آن اینکه پس از چند تخلف ، گواهینامه آنان توقیف شوند و موظف شوند دوره تئوری قوانین راهنمایی و رانندگی را بیاموزند و در مرحله عملی نیز مهارت و احترام به قوانین را به اثبات رسانند.
   شاید اگر فردی مجبور باشد چند روز رانندگی نکند و آموزش ببیند، آنگاه به قوانین بیشتر احترام بگذارند .    البته از طرفی دیگر پلیس نیز بایستی به رعایت قوانین مختلف از جمله سرعت مجاز و ... حتی درون شهرها توسط رانندگان اهتمام بیشتری داشته و با خاطیان برخورد شدیدتری داشته باشد و فرهنگ رانندگی صحیح را به شیوه های مختلف در جامعه نهادینه نماید. 

علي زارعي