"علي اكبر صفايي "در جمع خبرنگاران با بيان اين مطلب افزود :بيش از
50درصد كالا‌هاي كانتينري مربوط به وزارتخانه ها،نهادها و ارگانهاي دولتي است كه در مقايسه  با بخش خصوصي نسبت به سرنوشت آن حساسيت كمتري به خرج مي دهند .
    وي با اشاره به اينكه اين رسوب ضربه اي مهلك به منافع ملي ، راكد ماندن سرمايه كشور و منجر به كمبود جا در بندر شده است ،اظهار داشت :از ارگانهاي دولتي و بخش خصوصي تقاضا داريم كه هر چه سريعتر نسبت به ترخيص كالا‌هايشان از مجتمع بندري شهيد رجايي اقدام كنند و اين تنها راهي است كه مي توان اين قطب اقتصادي كشور را به روال سابق بر گرداند.
    مهندس صفايي خاطر نشان ساخت‌: براي اينكه در بندر با كمبود فضاي نگهداري مواجه نشويم كانتينرها را از محوطه هاي اصلي به محوطه هاي فرعي و پشتيباني منتقل كرده ايم تا به زمان تخليه و بارگيري كالا‌ها خللي وارد  نشود .
    وي ادامه داد :در صدي از اين كالا‌هاي كانتينري سريع الفساد هستند و اين نوع كالا‌ها بايد كمتر 15 روز از بندر خارج شوند .
    معاون دريايي و بندري بنادر كشتيراني هرمزگان ابراز داشت :در هيچ شرايطي اجازه نمي دهيم رسوب كالا‌ در بندر لطمه اي به عمليات كشتي هاي كانتينري وارد كند و علي رغم رسوب كالا‌ زمان انتظار كشتي هاي كانتينري در مجتمع بندري شهيد رجايي كاهش يافته و حتي به صفر رسيده كه با اين كار از پرداخت هزينه هاي اضافي جلوگيري شده است .
  وي اضافه كرد : بكارگيري دو جرثقيل "گنتري كرين" در ترمينال جديد طرح توسعه بندر و همچنين استفاده از تجهيزات اضافي شركتهاي خصوصي داخل بندر كمك موثري به رسوب كانتينرها در مجتمع بندري شهيد رجايي كرده است .
    صفايي اظهار داشت : ماندگاري كانتينردر محوطه بندري در دنيا بين 3 تا 5 روز است اما در بندر شهيد رجايي بدليل رسوب كالا‌ به 27روز رسيده ، كه قابل قبول نيست . صفايي بيان داشت : از ابتداي سالجاري تاكنون يك ميليون و
400 هزار TEU كانتينر وارد مجتمع بندري شهيد رجايي شده كه نسبت به مدت
 مشابه سال گذشته 20درصد رشد داشته است .  
     وي گفت :اين بدان معني است كه رشد رسوب كانتينر بيش از رشد عمليات كانتينري بوده و به عبارت ديگر ورودي و خروجي 10درصد اختلا‌ف دارد و همين باعث رسوب كالا‌ شده است .
   معاون‌دريايي وبندري بنادر وكشتيراني هرمزگان گفت :درصد عمده اي از كالا‌هاي كانتينري در بندر شهيد رجايي مربوط به ارگانهاي دولتي از جمله بازرگاني ، صنايع و جهاد كشاورزي و بطور
عمده لوازم الكتريكي‌، مواد شيميايي ، لا‌ستيك‌، لوازم صنعتي ، رايانه ، منسوجات است .
 
    صفايي ، عدم حساسيت دولت نسبت به ارزش و قيمت كالا‌ها به نسبت به بخش خصوصي ، پيچيده بودن قوانين و مقررات ترخيص ،تنوع زياد ارگانها در ترخيص كالا‌ نظير بهداشت،انرژي اتمي و قرنطينه‌، استاندارد از موانع اصلي انباشت ، دانست .
   وي ، دست و پاگير بودن قانون ومقررات ، كافي نبودن سهم سيستم حمل ونقل اعم از جاده اي و ريلي از جابجايي كالا‌ به عنوان يكي ديگر از چالشهاي اين بخش عنوان كرد و افزود : براي قطب اقتصادي كشور اين راه آهن و جاده هاي موجود مناسب نيست .
    وي ،پايين بودن تعرفه هاي انبار داري در مجتمع بندري شهيد رجايي را يكي از موانع سر راه عنوان كرد و گفت :هزينه نگهداري يك كانتينر 20 فوتي در 10روز اول رايگان و پس از آن روزي 35هزار و200ريال است .
   وي گفت :قوانين ومقررات منطقه ويژه اقتصادي شهيدرجايي كه در سال 85به تصويب مجلس رسيده و امسال ابلا‌غ شده جايگزين قانون فعلي در اين بندر مي شود و از سال 87اجرايي خواهد شد .
    صفايي ادامه داد:در حال حاضر ظرفيت اسمي مجتمع بندري شهيدرجايي دو ميليون و100هزارTEUكانتينر در سال است كه در سال 2007ميلا‌دي يك ميليون و700هزارTEUكانتينر دربندر شهيدرجايي تخليه وبارگيري شد.
     وي عمده اين كانتينرها را كالا‌هاي وارداتي ،صادراتي ، ترانزيت ،ترانسشيب ،مرجوعي و جابجايي بين بندرهاي داخلي و خارجي عنوان كرد . گفتني است ؛پس از اين كنفرانس مطبوعاتي خبرنگاران از طرح توسعه مجتمع بندري شهيد رجايي بازديد كردند.