مهمترين اصل در پويايي فضاهاي شهري حضور مردم است
دريانيوز :فضاي شهري  ‌از مهمترين وفعال ترين مكان ها شهري در  دوران هاي مختلف زندگي بشر به حساب مي آيند.  توجه به عناصر وكيفيت هاي موجود در اينگونه فضاها در در دوران هاي  مختلف تاريخي براساس اهداف و خواسته هاي ساكنين شهرها متفاوت بوده است  اما آنچه در تمامي دوران ها مشترك بوده حضور مردم  و وجود روابط اجتماعي حاكم بر آنهاست . كه مهمترين اصل در پويايي فضاهاي شهري به حساب مي ِآيد. ‌فضاي شهري به تركيبي اطلا‌ق مي شود كه از فعاليت ها ‌، بناها مختلف فرهنگي ، اجتماعي‌، ادواري   ، تجاري ومانند آن وعناصر واجزاي شهري به صورتي آراسته وهماهنگ وواجد نظم وبالطبع با ارزشهاي بصري  سازمان يافته باشد .
   حال اين سوال مطرح مي شود كه براي كار‌آمدتر شدن فضاهاي شهري ،آيا امروزه از فضاي شهري مناسب استفاده كرده ايم؟  امام علي ( ع ) فرمودند : شهر تو، ازشهري ديگر بهتر نيست ؛ بهترين شهر آن است كه در آن  با آسايش زندگي كنيد.  
    در شهر بندرعباس از هر مسيري كه حركت كنيم به فلكه اتوتاج كه مي رسي  بايدبه ساعت ودير شدن فكر نكني زيرا ترافيك شهر شروع مي شود وبه حالت لا‌ك پشتي اين مسير را تافلكه شهرباني به دلا‌يل مختلف سوار كردن مسافر توسط تاكسي ، پياده كردن مسافر‌، دور زدن ماشين ها‌، و.... ادامه مي دهد به فلكه شهرباني كه ميرسي به طرف خيابان بهادر جنوبي ترافيك وحشتناك مي شود ماشين هايي كه وسط خيابان بار گيري  مي كنند گاريهايي كه مي خواهند عرض خيابان را طي كنند و كاميونهاي حاوي  بارهمه ،  همه بار ترافيك اين خيابان را افزايش مي دهند ، اين خيابان را مي توان به يك خيابان توريستي وزيبا تبديل كرد.
25 سال پيش نيز عرض خيابان بهادر 8 متر بود ساعت 8 صبح وارد خيابان بهادرشدم ماشين هاي زيادي براي بارگيري آنجانبودند يا من دير رفته بودم يا خيلي زود وارد مغازه شدم گمان نمي كردم اول صبح كه اوج كاري آنهاست صاحب مغازه به سوالا‌تم پاسخ دهد امابا تبسم وخوشرويي  وي روبه رو شدم از عسكري پخش مواد غذايي داردسوال مي كنم . لطفا بفرمائيد.
دلا‌يل حجم ترافيك اين منطقه چيست؟ آيا براي نقل مكان از اين منطقه اقدامي انجام داده ايد ؟
وي پاسخ را اينگونه مي  دهد : آيِا منظور  از يكطرفه كردن خيابان كاهش حجم ترافيك نيست؟ مسئولين براي اين كار از خيابان كمر بندي تا مركز شهر را يكطرفه اعلا‌م كردند كه اصلا‌ كار كارشناسي شده اي نيست زيرا با‌ر ترافيك كم نشده است . مي بايست يكطرفه شدن را از فلكه شهرباني اعمال مي كردند.وي در خصوص گذشته مي گويد :25سال پيش اين خيابان با عرض 8 متر وتعداد ماشين هاي اندك همين وضع را داشت كه اكنون نيز با توجه به حجم بالا‌ي ماشين روبه رو است آيا نبايد فكر چاره اي شود.
   وي ادامه مي دهد با توجه به عرض كم اين خيابان چند منظور نيز شده است  ، اولا‌ ايستگاه اتوبوس كه خود عامل اصلي ترافيك اين خيابان به حساب مي آيد، دوما ايستگاه تاكسي فلكه شهرباني .سوما تاكسي كه مسافران روستاهاي ايسين و ... را جا به جا مي كند وبعدهم بنكداري ها  وماشين هاي باري كه جزء لاينفك  كار ماست.
    عسكري راه حلي را نيز ارائه مي دهد وي مي گويد : اگر اين خيابان فقط محل عبور ماشين هاي كاميون و بار ي شود وماشين سواري ديگر ي وارد اين محدوده نشود خيلي اوضاع بهتر خواهد شد وكساني كه قصد آمدن به مركز شهر را دارند اين فاصله اندك را مي توانند پياده طي كنند .
   وي گلا‌يه  نيز از شركت مخابرات داشت وادامه مي دهد : مخابرات با كندن جلو مغازه ها حدود يك ماه نيم تاثير بسياري روي كسب وكارگذاشت . دراين ميان يك پيرمرد نيز مجبور شد در ون چاله بايستد واجناس خودرا جابه جا كند . اگر عمليات حفاري با بي نظمي نيز صورت گيرد .حدود يك هفته مي توان كل كارها را انجام داد اما مخابرات اين كار را حدود يك ماه ونيم  به تاخير انداخت .
نبود بهداشت دغدغه كاسبان 
عمده فروش ديگري نيز بيرون از مغازه ايستاده‌، نظاره گر ترافيكي است كه يك گاري باربري ايجاد كرده وبوق ماشين ها را در‌آورده است به او سلا‌م كردم و وارد مغازه شديم -فروشگاه اسلا‌م زاده-اسلا‌م زاده كه از كاسبان  قديم خيابان بهادر جنوبي است مي گويد : ترافيك را مشاهده كرديد ؟95 درصد مسئولين فقط حرف مي زنند وعمل نمي كنند قراربراين بود كه بنكداري ها رابه  منطقه  راه آهن منتقل كنند تابار ترافيكي منطقه كاسته شود .حدودا 150 ميليون از كاسبان  جمع آوري شد ولي به دلا‌يل مختلف اين امر محقق نشد .
    وي مي افزايد : بدون كار كارشناسي بازار مركزي شهر بدون پاركينگ احداث كرده اند وحجم ترافيك اين منطقه را باز هم افزايش دادند زيرا كساني كه قصد خريد از اين مجتمع تجاري را دارند ماشين هاي خود را در اين خيابان با عرض كم پارك مي كنند كه باعث كندي رفت وآمد مي شود .
   اسلا‌م زاده ادامه مي هد : نبود بهداشت در خيابان دغدغه اصلي كاسبان است در خيابان بهادر جنوبي سطل زباله بزرگ وجود ندارد وعابران حتي كاسبان زباله هاي خود را در جوي آب مي ريزند واين امر  خود بوي تعفن را در تابستان تشديد مي كند و علي رغم مكاتبات مكرر با شهرداري تا كنون هيچ اقدامي صورت نگرفته است .
بنكداري قرار بوده در راه آهن احداث شود 
عباس خويشكار نيز يكي از عمده فروش هاست و مي گويد : ترافيك اين خيابان تاثير بسيار زيادي  برروي كسب وكار ما گذاشته است و خيابان  را در بعد از ظهر ها كه ساعت كاري بنكداران محسوب مي شود را مي بندند ورود ماشين هاي باري را ممنوع مي كنند كه اين امر نيز برروي كسب وكار تاثير گذار است .وي  از كارت پارك هاي كه قبل از سال در خيابان بهادر جنوبي ايجاد
كرده اند اشاره مي كند و مي گويد : مشتري ماشين خود راپار ك مي كند ولي متاسفانه هيچ پاركباني در اين منطقه وجود ندارد چرا مسئول ومتولي اين امر پار كبانان را براي انجام وظيفه خود نمي فرستند . اگر اين امر امكان پذير نيست مي تواند كارت پارك ها را جمع آوري كنند .
    عباس خويشكار نيزمانند ديگر همكارانش به مركز بنكداري كه قراربوده درراه آهن احداث شود مي پردازد مي گويد‌: چندين سال پيش محدوده راه آهن را براي احداث مركز بنكداري انتخاب كردند ، براي سهولت كار ها وكاهش ترافيك  ولي حتي يك قدم در اين زمينه برداشته نشده  وفقط در حد حرف بوده وجايي براي اميدواري نيست . وي كه  فضاي سبز نيز علا‌قه منداست مي گويد‌كه در اين منطقه درختان كهنسال زيادي وجود داشت بنا به دلا‌يل مختلفي آنها را قطع كردند وهيچ نهال ديگري را نيز جايگزين آنها نشد .آيا آيندگان ما نيازي  به درخت وسرسبزي ندارند ؟در پي تماس تلفني با محمد حزني  رئيس صنف بنكداران براي مصاحبه  وشنيدن راه حلي ، براي رفع مشكلا‌ت بنكداران مي گويد: اين ر وزها مشغله كاري بسياري دارم وادامه مي دهد: بنكداران هر چه بگويند صحيح است مشكلا‌ت بسياري دارند مكاتبات زيادي نيز با صنف انجام داده اند ومانيز با شوراي ترافيك ، استانداري ، شهرداري وبخش هاي ديگر مكاتباتي داشته ايم‌ اما متاسفانه اين مشكل قفل شده ودر اين راستا حركتي انجام نمي  شود حمل ونقل دراين منطقه واقعا مختل شده است وبه همين گفتاربسنده كرده وتماس تلفني پايان پذيرفت .

مريم هاشمي پور